Проще говоря, каталитический нейтрализатор имеет тот же размер и форму, что и небольшой глушитель в вашей выхлопной системе, и живет в выхлопной системе точно так же, как глушитель. В некотором смысле это также помогает приглушить звуки выхлопа, но это не его цель. Каталитические нейтрализаторы были впервые представлены в середине 1970-х годов как способ локализовать и помочь полностью сжечь и преобразовать элементы в выхлопных газах, которые до того времени просто выбрасывались в атмосферу.

Преобразователь состоит из металлической банки, очень похожей на глушитель. Внутри этой банки находится металлический сотовый элемент, который преобразует эти горячие выхлопные газы в предметы, менее вредные для окружающей среды, поскольку они проходят через выхлопные газы и выходят в воздух. В автомобилях, выпущенных после 1995 года, нижний кислородный датчик помогает контролировать и обеспечивать правильную работу нейтрализатора.

Со временем каталитический нейтрализатор может привести к поломке. В нашем сыром климате влага и ржавчина могут привести к полной коррозии корпуса преобразователя, поэтому сейчас многие изготавливаются из нержавеющей стали. Эта неисправность вызывает массивную утечку выхлопных газов, когда один из соединительных фланцев часто выходит из строя, что приводит к полной утечке выхлопных газов и пробуждает всех соседей в вашем районе, когда вы заводите машину утром! Внутри сотовый материал может разрушиться и треснуть, вызывая стук или дребезжание в выхлопной трубе. Этот материал также может забиваться и загрязняться сажей, сгоревшим маслом или антифризом, что в конечном итоге может привести к значительному ограничению или полной закупорке выхлопных газов. Во всех этих случаях потребуется новый каталитический нейтрализатор.